3月31日，在濟(jì)菏高速改擴(kuò)建項(xiàng)目大清河特大橋工程現(xiàn)場(chǎng)，高速公路建設(shè)者們正抓緊進(jìn)行橋墩施工。與此同時(shí)，濟(jì)南平陰孔村工業(yè)園區(qū)的貨車司機(jī)們，正拉著商用炭素制品通過半幅通行的濟(jì)菏高速運(yùn)往全國(guó)各地。
“濟(jì)菏高速改擴(kuò)建項(xiàng)目的實(shí)施真是及時(shí)雨，原來的雙向四車道高速公路實(shí)在不堪重負(fù)，經(jīng)常出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，貨車根本跑不快。”一位貨車司機(jī)說道，從目前的情況看，他們每月的運(yùn)輸量已經(jīng)增加了50%以上，預(yù)計(jì)隨著濟(jì)菏高速改擴(kuò)建項(xiàng)目今年底雙向八車道全線通車，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用將更加明顯。
據(jù)介紹，濟(jì)廣高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)中的“縱四”段，其中濟(jì)南至菏澤段是山東省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，是省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈與魯南經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)系的重要通道，也是山東省的出省大通道之一。濟(jì)菏高速于2007年9月建成通車，采用雙向四車道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度120千米/小時(shí)，路基寬度28米。近年來，濟(jì)菏高速日均車流量達(dá)6萬輛次，雙向四車道已無法滿足通行需求。濟(jì)菏高速改擴(kuò)建項(xiàng)目被納入山東省“十四五”重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，起自殷家林樞紐立交，止于王官屯樞紐立交，途經(jīng)濟(jì)南、泰安、濟(jì)寧、菏澤4市9縣（區(qū)），改擴(kuò)建里程152.7公里，全線采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，主線設(shè)特大橋2座、大橋18座、互通立交13處、服務(wù)區(qū)3處、停車區(qū)2處、收費(fèi)站10個(gè)，概算總投資186億元。
該項(xiàng)目于2022年10月全面開工，合同工期30個(gè)月。齊魯高速按照“半幅封閉施工、半幅單向保通”工作方案，于2023年完成“半幅四車道拓寬改造、菏澤方向通行全面轉(zhuǎn)序至新建半幅”的目標(biāo)，目前正開展春季百日大干勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，向著今年年底前“雙向通車”的目標(biāo)全力加速推進(jìn)。
值得一提的是，齊魯高速著重以精細(xì)管控和本質(zhì)安全護(hù)航工程建設(shè)。研發(fā)打造“云智管”信息系統(tǒng)并全線推廣應(yīng)用，作業(yè)數(shù)據(jù)全部納入“智慧大腦”監(jiān)控之下，實(shí)現(xiàn)管控全面化、高效化和精細(xì)化。構(gòu)建“2級(jí)3層”網(wǎng)格化管理體系，全力打造“平安工地”，實(shí)現(xiàn)從過程的“嚴(yán)盯緊守”到結(jié)果的“本質(zhì)安全”。濟(jì)菏高速改擴(kuò)建項(xiàng)目在積極踐行綠色低碳理念的過程中，還取得了“降本增效”顯著成果。從勘察設(shè)計(jì)源頭尋求“最優(yōu)方案”，增加兩側(cè)拼寬占比達(dá)94%，充分利用既有道路，最大程度保護(hù)沿線自然文化景觀，減少開挖作業(yè)面和對(duì)林地的破壞。同時(shí)，還明顯降低了工程量與施工難度，大幅節(jié)約建設(shè)成本。采用鋼桁梁等結(jié)構(gòu)形式，有效降低對(duì)文物及通航河道的影響。全線互通立交匝道圈綠化工程與互通區(qū)域光伏發(fā)電工程結(jié)合設(shè)計(jì)，不僅有效控制工程造價(jià)，還將持續(xù)釋放路域生態(tài)價(jià)值。
濟(jì)菏高速改擴(kuò)建完成后，對(duì)于進(jìn)一步優(yōu)化國(guó)家和山東省高速公路網(wǎng)，提高國(guó)家公路運(yùn)輸大通道的通行能力、服務(wù)水平和運(yùn)輸效率，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等具有重要意義。
