近日，隨著“征程五號”盾構(gòu)機(jī)緩緩掘進(jìn)，由中鐵十局一公司參建的濟(jì)南軌道交通6號線鳳凰路站-王舍人站區(qū)間順利上跨既有濟(jì)南軌道交通3號線，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)區(qū)間雙線上跨，工程進(jìn)入全線加速掘進(jìn)新階段。
據(jù)介紹，今年8月，濟(jì)南軌道交通6號線項(xiàng)目部僅用時(shí)4天，連續(xù)完成了鳳王區(qū)間右線上跨濟(jì)南軌道交通3號線和側(cè)穿工業(yè)北路高架橋樁。今年10月，同樣用時(shí)4天，鳳王區(qū)間左線安全、平穩(wěn)完成上跨。在兩次上跨過程中，隧道采用自動化和人工輔助測量雙重監(jiān)測措施，累計(jì)最大變形數(shù)據(jù)為1.6毫米，遠(yuǎn)低于設(shè)計(jì)控制指標(biāo)3毫米，保證了既有濟(jì)南軌道交通3號線正常運(yùn)營。
據(jù)了解，此次上跨濟(jì)南軌道交通3號線及側(cè)穿工業(yè)北路高架橋樁，施工所在地面位于鳳凰路與工業(yè)北路交界處，地面車流量大、管線復(fù)雜，施工隧道與3號線隧道豎向最小間距僅2.96米、與工業(yè)北高架橋樁水平距離僅3.93米，承壓水埋深大、水量大，地層中含有卵石、碎石，盾構(gòu)掘進(jìn)過程中存在噴涌、地面沉降引發(fā)管線變形等風(fēng)險(xiǎn)。
為確保施工順利進(jìn)行，項(xiàng)目部及各施工參建單位在施工過程中采取優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)、縮短漿液凝固時(shí)間、加強(qiáng)封環(huán)施工等一系列創(chuàng)新施工組織和技術(shù)措施，同步進(jìn)行專人24小時(shí)隧道及地面巡視，對既有線路濟(jì)南軌道交通3號線運(yùn)營隧道實(shí)時(shí)監(jiān)控及自動化監(jiān)測，落實(shí)各項(xiàng)安全保護(hù)措施，安全優(yōu)質(zhì)高效地完成濟(jì)南軌道交通6號線鳳王區(qū)間雙線盾構(gòu)上跨濟(jì)南軌道交通3號線的施工。
