8月29日12時32分，一列檢測列車從長清站緩緩開出，標志著濟鄭高鐵山東段聯(lián)調(diào)聯(lián)試啟動，距離通車運營又近一步，也為濟鄭高鐵全線貫通奠定了基礎。
據(jù)中國鐵路濟南局集團有限公司鄭濟鐵路工程建設指揮部副指揮長左連芹介紹，濟鄭高鐵山東段聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，將梯次使用檢測列車、綜合檢測列車和測試動車組，在濟南西站到南樂站間的高鐵線路上“折返跑”，反復測試收集線路各設備系統(tǒng)數(shù)據(jù)，再逐步進行調(diào)試和優(yōu)化，最終滿足動態(tài)驗收標準和開通運營條件。
濟鄭高鐵山東段全長170公里，其中正線橋梁總長度達159公里，占線路全長的94％。濟鄭高鐵長清黃河特大橋是全線的控制性工程，建設過程中創(chuàng)新利用深水超大鎖扣鋼管樁，并研發(fā)800噸級造橋機，攻克了黃河百米長大樁基施工、大節(jié)段連續(xù)梁懸臂澆筑等技術難題，為高速鐵路特殊橋梁建設提供了借鑒方案和寶貴經(jīng)驗。
濟鄭高鐵位于山東省西部、河南省東北部，連接濟南、鄭州兩個省會城市，線路呈東北至西南走向。其中山東段于2020年6月開工建設，新建長清、茌平南、聊城西、莘縣4座車站，引入既有濟南西站、濟南站，設計時速350公里。2023年7月，濟鄭高鐵山東段開始靜態(tài)驗收，目前已具備動態(tài)驗收條件。
作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要連接線，濟鄭高鐵不僅是山東省高鐵網(wǎng)的西部出省大通道，還是濟南“米”字型高鐵樞紐的重要組成部分，全線通車運營后，將結束聊城地區(qū)不通高鐵的歷史，濟南至鄭州通行時間也將縮短至1.5小時，對于推動山東半島城市群與中原城市群互聯(lián)互通具有重大意義。
