10月21日上午，隨著中鐵十四局施工人員用龍門吊將重達900噸的箱梁穩(wěn)穩(wěn)架設到濟萊高鐵跨瓦日鐵路特大橋76、77號墩上，標志著濟萊高鐵首孔箱梁架設成功。
據(jù)中鐵十四局濟萊高鐵項目部經理鄭云亭介紹，自2019年12月開工以來，中鐵十四局在工程安全、質量、進度、文明施工等各方面始終領跑全線，創(chuàng)造了全線首個墩身施工完成、全線第一座大橋下部結構施工完成、全線首家梁場完成國家認證、首孔箱梁澆筑及架設等5項第一，圓滿完成了前期建設目標，取得了工程建設的階段性勝利。施工中，擔負全線首孔箱梁預制、架設任務的鋼城梁場引進了最新的鐵路工程管理平臺2.0系統(tǒng)，在省內首次將BIM技術應用在梁場建設、生產中，建立起B(yǎng)IM+智慧工地協(xié)同平臺，實現(xiàn)了“人、機、料、法、環(huán)”等各方面生產要素的數(shù)字化、可視化呈現(xiàn)，成功打造了“智慧梁場”。
面對工期緊、任務重、梁場地勢高差大、拼裝場地狹小、施工作業(yè)交叉多等不利因素，中鐵十四局積極應對，統(tǒng)籌兼顧，合理調配人員、設備進場，高效推進設備拼裝，嚴格做好設備調試，持續(xù)加強現(xiàn)場安全管理，如期具備了架梁條件，為成功架設全線首孔箱梁創(chuàng)造了條件。
據(jù)濟南軌道交通集團濟萊高鐵建設項目部常務副經理劉偉介紹，濟萊高鐵全線約117.5公里，建設5座車站，24座隧道，需要4次跨越鐵路，7次跨越高速公路等運營線路，全線4座梁場預制1377孔箱梁。隨著區(qū)域城際網的逐漸完善，濟萊高鐵將共同構成通達山東北部濱州、德州、聊城等地與山東南部臨沂、日照等城市的快速客運通道，形成山東省內“2小時”交通圈，2025年運輸能力將超過500萬人次/年。在遠期規(guī)劃里，濟萊高鐵還要通過南延線延長到臨沂，與魯南高鐵相連，進一步縮短到沂蒙山區(qū)的時間。
