盡管先后有國內(nèi)外疫情等不利因素影響，但今年濟(jì)南外貿(mào)進(jìn)出口依然跑出了“加速度”。6月12日，從海關(guān)部門獲悉，今年1-5月，濟(jì)南外貿(mào)進(jìn)出口值553億元，超過威海、東營(yíng)、日照等沿海城市，居全省第四位；同比增長(zhǎng)33.3%，增幅居全省第一位。
作為一座內(nèi)陸城市，過去外貿(mào)進(jìn)出口一直不是濟(jì)南的強(qiáng)項(xiàng)，進(jìn)出口值一般居全省第六或者第七位，雖在內(nèi)陸城市中居首位，但與除濱州外的沿海城市相比，尚有差距。今年以來，隨著董家鐵路貨運(yùn)中心投用、歐亞班列等國際物流大通道快速拓寬，濟(jì)南外貿(mào)一直快速增長(zhǎng)。
今年一季度濟(jì)南外貿(mào)進(jìn)出口值280.8億元，同比增長(zhǎng)20.7%，占全省外貿(mào)進(jìn)出口總值的6.3%，增速高于全省平均增速24.3個(gè)百分點(diǎn)。進(jìn)入4月份，國際疫情趨于嚴(yán)峻，當(dāng)月濟(jì)南外貿(mào)進(jìn)出口值138.5億元，實(shí)現(xiàn)了55.5%的增長(zhǎng)，使前4個(gè)月增幅拉升至30.4%，高于全省、全國平均增速33、26.1個(gè)百分點(diǎn)。
進(jìn)入5月份，濟(jì)南實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口值133.4億元，增長(zhǎng)43.2%，使前5個(gè)月增速又拉升至33.3%，這一增速甚至比增速排名全省第二、進(jìn)出口值排名全省第十六的棗莊（20.1%）還要快13.2個(gè)百分點(diǎn)；自然也要比進(jìn)出口值排名全省前三的青島、煙臺(tái)、濰坊高，它們前5個(gè)月增速分別為2.5%、-3.9%、0.5%。
今年前5個(gè)月，濟(jì)南以一般貿(mào)易方式進(jìn)出口為主，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口值459.9億元，增長(zhǎng)20.8%，占全市進(jìn)出口總值的83.2%；保稅物流進(jìn)出口大幅增長(zhǎng)，進(jìn)出口值71.2億元，增長(zhǎng)4.6倍，占全市進(jìn)出口總值的12.9%。另外，前5個(gè)月濟(jì)南對(duì)“一帶一路”沿線國家進(jìn)出口值194.5億元，增長(zhǎng)25.6%。
外貿(mào)進(jìn)出口快速增長(zhǎng)，國際物流支撐作用大。以歐亞班列為例，今年4月份，濟(jì)南開通至德國漢堡的線路，直接深入歐洲腹地，使得總線路數(shù)達(dá)到6條，可覆蓋“一帶一路”沿線14個(gè)國家，形成東、中、西“三通道”發(fā)運(yùn)和往返“雙向”開行的模式。
國際物流通道拓寬，貨物源源不斷進(jìn)出口。今年4月份，濟(jì)南發(fā)往德國漢堡的歐亞班列上就裝載著“濟(jì)南造”1120萬元的防疫物資；5月份發(fā)往烏茲別克斯坦的班列上，滿載的全都是中國重汽集團(tuán)在濟(jì)南章丘區(qū)生產(chǎn)基地生產(chǎn)的整車零配件，總共50個(gè)集裝箱；如今，中國重汽已先后通過濟(jì)南歐亞班列發(fā)出150車重汽整車零配件，貨值約6000萬元。
