5月7日，當(dāng)人們正為“五一”假期的結(jié)束心生悵惋的時候，“一架空客A320-200在山東產(chǎn)權(quán)交易中心掛牌轉(zhuǎn)讓”的新聞將山東產(chǎn)權(quán)交易中心送上熱搜。作為國務(wù)院國資委備案認(rèn)可的全?。ㄇ鄭u除外）唯一企業(yè)國有產(chǎn)權(quán)交易機(jī)構(gòu)，山東產(chǎn)權(quán)交易中心年交易額逾千億元。2019年9月26日，山東產(chǎn)權(quán)交易中心（航空資產(chǎn)）分中心掛牌。如今，隨著濟(jì)南遙墻國際機(jī)場二期改擴(kuò)建工程穩(wěn)步推進(jìn)，濟(jì)南章錦綜保區(qū)申報進(jìn)入倒計時，航空資產(chǎn)交易的天時地利人和漸趨齊備。
發(fā)展機(jī)遇千載難逢
5月14日，從山東產(chǎn)權(quán)交易中心了解到，本次機(jī)身轉(zhuǎn)讓是該中心自航空資產(chǎn)分中心掛牌以來的首宗交易。這宗交易底價475萬元，標(biāo)的是一架A320-200型飛機(jī)機(jī)身?？湛?20系列機(jī)型是國內(nèi)航線上的主力機(jī)型之一，掛牌信息顯示，標(biāo)的機(jī)身歸屬陜西西咸新區(qū)滬港航空工程科技有限公司，目前狀態(tài)為閑置，機(jī)身現(xiàn)位于上海浦東新區(qū)，交易款需一次性支付。
披露內(nèi)容顯示，標(biāo)的機(jī)身于1997年生產(chǎn)，機(jī)身包含駕駛艙、起落架、乘客座椅、發(fā)動機(jī)吊架、前后電子艙等。也就是說，標(biāo)的機(jī)齡超過20年，且不含發(fā)動機(jī)、雷達(dá)罩等核心部件，轉(zhuǎn)讓僅限于機(jī)身等航材配件，而售價就已高達(dá)475萬元。
航空資產(chǎn)有一個重要特征：貴。
數(shù)據(jù)顯示，2019年全球航空公司的機(jī)隊規(guī)模為2.9萬架，然而，一架飛機(jī)的價格高達(dá)5000萬美金以上?；诤娇债a(chǎn)業(yè)的特殊性，航空公司至少要按5:1的配比購置航空零部件，以備隨時更換來保障航班正常起飛。由此，又衍生出航材倉儲、飛機(jī)維修、零配件生產(chǎn)、工具設(shè)備等相當(dāng)長的產(chǎn)業(yè)鏈。由于飛機(jī)價格高昂，航空公司一般采取自購飛機(jī)、融資租賃飛機(jī)、經(jīng)營性租賃飛機(jī)的方式來運(yùn)營，由此又產(chǎn)生航空金融業(yè)務(wù)。航空資產(chǎn)動輒成百上千萬元，與此同時，這又是一門專業(yè)性很強(qiáng)的生意。
2019年年初，濟(jì)南機(jī)場醞釀全面改擴(kuò)建，工程總投資約400億元，計劃2023年5月底前竣工投用。2019年7月18日，濟(jì)南綜保區(qū)搬遷至機(jī)場片區(qū)后封關(guān)運(yùn)行，航空產(chǎn)業(yè)成為濟(jì)南綜保區(qū)重點(diǎn)培育的產(chǎn)業(yè)之一。除了毗鄰機(jī)場的區(qū)位優(yōu)勢，太古飛機(jī)是濟(jì)南綜保區(qū)重點(diǎn)培育航空產(chǎn)業(yè)的另一個抓手。山東太古飛機(jī)工程有限公司是亞洲首家具備波音737系列客機(jī)改裝貨機(jī)能力的維修基地，為全球50余家航空公司提供飛機(jī)維修服務(wù)，每年定檢交付飛機(jī)數(shù)量超過200架次。
“濟(jì)南機(jī)場主營旅客、貨郵、機(jī)場運(yùn)營服務(wù)；太古飛機(jī)主營飛機(jī)維修；綜保區(qū)配備保稅倉庫并提供海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)的優(yōu)惠政策，借助濟(jì)南機(jī)場改擴(kuò)建工程，布局航空資產(chǎn)交易、航材及航空工具生產(chǎn)、航空金融等業(yè)務(wù)，是濟(jì)南做大做強(qiáng)航空產(chǎn)業(yè)的機(jī)會，這個機(jī)遇可以說千載難逢。”濟(jì)南綜合保稅區(qū)發(fā)展中心副主任劉紅文說，放眼全國，一線、二線城市國際機(jī)場所在片區(qū)幾乎都是飽和的，而濟(jì)南國際機(jī)場周邊有綜合保稅區(qū)、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，可以給航空產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈，這樣的空間優(yōu)勢在國內(nèi)非常罕見。同時，改擴(kuò)建后的濟(jì)南機(jī)場將躋身現(xiàn)代化國際機(jī)場行列，新機(jī)場對航空配套服務(wù)的需求，對港產(chǎn)城融合發(fā)展的帶動作用都將是前所未有的。
打造全國首個航空資產(chǎn)線上交易平臺
2019年9月底，山東產(chǎn)權(quán)交易中心（航空資產(chǎn)）分中心掛牌的同時，濟(jì)南航空產(chǎn)業(yè)還有另外兩個舉動頗為引人矚目。其一，總規(guī)模500億元的民航產(chǎn)業(yè)投資基金落戶山東自貿(mào)試驗區(qū)濟(jì)南片區(qū)，這只基金將聚焦民航產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域深耕拓展；其二，山東產(chǎn)權(quán)交易中心與香港航加國際合資設(shè)立山東航加航空服務(wù)有限公司（以下簡稱：山東航加），雙方分別持股35%、65%，探索開展進(jìn)出口飛機(jī)“保稅融資租賃+海關(guān)異地委托監(jiān)管模式”，共同打造特色航空資產(chǎn)交易聚集地。山東產(chǎn)權(quán)交易中心（航空資產(chǎn)）分中心由山東航加負(fù)責(zé)運(yùn)營，來自陜西的這架空客320系列機(jī)身就是山東航加在推動交易。
進(jìn)入今年5月，國內(nèi)疫情防控形勢明朗，在將首單交易掛到山東產(chǎn)權(quán)交易中心平臺的同時，山東航加的負(fù)責(zé)人頻繁前往上海、深圳、廣州等地拜訪客戶，與航空業(yè)內(nèi)企業(yè)頻頻接洽，邀請他們成為“航加航空資產(chǎn)交易平臺”的會員。這個線上平臺由山東航加打造，計劃于6月份上線運(yùn)營，將是國內(nèi)首個第三方獨(dú)立運(yùn)行的航空資產(chǎn)線上交易平臺。
提起航空產(chǎn)業(yè)，給人感覺是妥妥的國際范兒，然而航空資產(chǎn)交易與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)的接軌卻相當(dāng)滯后。如今，人們可以在天貓、京東、拼多多買全球，然而，買飛機(jī)、交易航材卻相當(dāng)困難。我國有航空公司40余家，航空資產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈上的航空制造、飛機(jī)維修、航材進(jìn)出口貿(mào)易、航空服務(wù)等領(lǐng)域的企業(yè)總計不到3000家，而飛機(jī)、發(fā)動機(jī)及核心零部件又主要依賴進(jìn)口，相對狹窄且專業(yè)的“朋友圈”導(dǎo)致航材交易至今仍以線下為主。
山東航加即將上線的這個平臺將從事飛機(jī)、發(fā)動機(jī)、周轉(zhuǎn)件、工具設(shè)備、機(jī)庫設(shè)施、信息軟件等航空資產(chǎn)的掛牌交易。據(jù)山東航加運(yùn)營總裁楊穗利介紹，除了常規(guī)航空資產(chǎn)，當(dāng)下流行的無人機(jī)租售、二手交易、拍攝服務(wù)以及公務(wù)機(jī)包機(jī)等業(yè)務(wù)，都將是平臺的業(yè)務(wù)范圍。預(yù)計首發(fā)上線時，平臺將有超過50家企業(yè)成為會員。等到后期打通國際平臺，航加航空資產(chǎn)交易平臺將迎來快速發(fā)展，預(yù)計1-2年后，平臺將有上千家企業(yè)成為會員，年交易額能達(dá)到3億-5億元。
在濟(jì)南高新區(qū)的支持下，山東航加落戶濟(jì)南國際金融城，在運(yùn)營航空資產(chǎn)交易業(yè)務(wù)的同時，還提供航空商務(wù)、共享辦公室、會展論壇培訓(xùn)以及航空金融等服務(wù)，著手打造專家?guī)?、精英庫兩個智庫，并籌劃于10月份發(fā)起首屆航空資產(chǎn)交易論壇。
“航空屬于重資產(chǎn)行業(yè)，主要依賴進(jìn)口。產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)方面，濟(jì)南有濟(jì)南國際機(jī)場、太古飛機(jī)兩大引擎；政策方面，濟(jì)南綜保區(qū)與濟(jì)南國際機(jī)場優(yōu)勢疊加，章錦綜保區(qū)與自貿(mào)試驗區(qū)優(yōu)勢疊加。”楊穗利認(rèn)為，濟(jì)南有必要進(jìn)一步細(xì)化招商政策，積極參加國內(nèi)外航展論壇宣傳航空產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，加速引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)向濟(jì)南聚集，早日把航空資產(chǎn)交易、航空金融做成山東自貿(mào)試驗區(qū)濟(jì)南片區(qū)的亮點(diǎn)。
