12月15日上午，隨著S-1176號盾構(gòu)機巨大刀盤的徐徐轉(zhuǎn)動，由濟南城建集團和中鐵十四局集團聯(lián)合打造的濟南黃河隧道工程首臺盾構(gòu)機在廣州生產(chǎn)完成順利下線，這標志著目前在建的世界上直徑最大的公軌合建隧道——濟南黃河隧道工程又一關鍵節(jié)點如期實現(xiàn)。
濟南黃河隧道于2017年11月28日開工建設，盾構(gòu)機從簽訂合同到制造完成用時不到10個月，另一臺盾構(gòu)機制造也已進入收尾階段。目前盾構(gòu)機始發(fā)井圍護結(jié)構(gòu)全部完成，正加緊底板結(jié)構(gòu)施工，按照計劃，盾構(gòu)機部件月底將陸續(xù)抵達工地現(xiàn)場。濟南黃河隧道貫通后將大大加強濟南北部新城與主城區(qū)的聯(lián)系,實現(xiàn)城市綜合功能提升,加速濟南從“大明湖時代”邁向“黃河時代”，推動北跨擁河發(fā)展，同時擴大區(qū)域?qū)ν廨椛淠芰?進而形成黃河下游新的經(jīng)濟增長極。
據(jù)中鐵十四局集團副總經(jīng)理周長進介紹，濟南黃河隧道盾構(gòu)機的刀盤開挖直徑達到15.76米，相當于5層樓高，盾構(gòu)機總長165米，總重2800噸。
濟南黃河隧道北連鵲山，南接濟濼路，采用市政道路與軌道交通M2線公軌合建的方案，為濟南首次采用大直徑盾構(gòu)隧道穿越地上懸河，隧道管片外徑15.2米，內(nèi)徑13.9米，雙管雙層，雙向6車道。該工程作為山東省新舊動能轉(zhuǎn)換110項重大項目之一，是目前在建的世界上直徑最大的公軌合建隧道，被譽為“萬里黃河第一隧”。
