29日，國務院新聞辦舉行新聞發(fā)布會，工業(yè)和信息化部相關負責人就工業(yè)通信業(yè)領域熱點問題進行了解答。
第一次出現(xiàn)負增長
2018年，我國汽車銷量28年來首次下滑，這是否意味中國汽車市場拐點到來？
工信部部長苗圩說，28年來，汽車產(chǎn)銷量雖然每年不同，有高有低，但出現(xiàn)負增長是第一次。從產(chǎn)品結構上看，負增長主要出現(xiàn)在乘用車方面，商用車還是保持了正增長的態(tài)勢，新能源汽車保持了高速增長的態(tài)勢。
如果從價值量指標看，2018年，汽車制造業(yè)工業(yè)增加值比上一年增長了4.9%，主營業(yè)務收入比上一年增長了2.9%，這表明汽車行業(yè)產(chǎn)品結構調(diào)整、產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整開始見到效果。
“2018年汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)下滑，我覺得有內(nèi)部和外部兩方面的因素。”苗圩說，從外部來說，有限購、限行等因素；從內(nèi)部來說，企業(yè)在調(diào)整結構、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式上還不夠快，還需要時間來逐漸提高。
苗圩還說，解決這些問題，要從內(nèi)部和外部兩個方面去入手。首先是內(nèi)部的，要堅持以供給側結構性改革為主線，加快產(chǎn)品結構調(diào)整。比如，新能源汽車呈現(xiàn)高速增長的態(tài)勢，一批先行的企業(yè)已經(jīng)開始嘗到了甜頭，更多的企業(yè)應該在這方面下力量。從外部來說，我們也在積極會同相關部門加快研究出臺相關政策，比如加速老舊汽車報廢更新，促進農(nóng)村汽車消費，優(yōu)化二手車流通環(huán)境，加快新能源汽車推廣應用等，以強大的國內(nèi)市場來拉動整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
特斯拉在上海建廠影響幾何？
2019年1月，特斯拉上海項目開工建設，這會對中國新能源汽車企業(yè)和產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生什么影響？
工信部運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長黃利斌介紹，中國汽車產(chǎn)業(yè)一直秉承對外開放的原則，2018年我國制定汽車產(chǎn)業(yè)放開外資投資限制的時間表，進一步降低汽車進口關稅，擴大開放的力度是前所未有的。
“特斯拉上海項目開工建設，成為我國汽車產(chǎn)業(yè)進一步擴大開放政策的首批直接受益者。特斯拉是全球電動汽車領域的領先企業(yè)，在中國投資建廠，對我國新能源汽車及零部件企業(yè)既有競爭挑戰(zhàn)，也有合作機遇。我們鼓勵中外汽車之間開展各種形式的交流合作，共同推動中國汽車產(chǎn)業(yè)向綠色可持續(xù)方向發(fā)展。”黃利斌說。
5G發(fā)展情況怎么樣了？
針對5G的相關問題，工信部通信發(fā)展司司長聞庫介紹，在5G研發(fā)推動方面，中國有一個5G推進組，即IMT-2020（5G）推進組。在這個推進組的組織下，開展技術研發(fā)試驗，加快了各國有關研發(fā)企業(yè)的技術成熟；同時，中國也有一個重大專項，邀請了包括國外企業(yè)在內(nèi)的研發(fā)企業(yè)，共同參與5G的研發(fā)工作，開展技術試驗，加強在這方面的整體合作。
從測試情況看，聞庫還介紹，目前的系統(tǒng)設備產(chǎn)品基本已經(jīng)達到了預商用的水平，據(jù)了解，終端芯片和終端研發(fā)，相關企業(yè)正在緊鑼密鼓推動。
“從現(xiàn)在的進度看，應該有望在今年年中出現(xiàn)比較好的商用終端。”聞庫說，5G和4G不一樣，5G將成為構建萬物互聯(lián)新一代信息網(wǎng)絡的基礎設施，在這方面會有很多應用。其中，車聯(lián)網(wǎng)是5G應用的一個重要領域之一，車聯(lián)網(wǎng)的加快發(fā)展也為5G的跨行業(yè)、跨領域的融合應用探索積累經(jīng)驗，為5G的發(fā)展提供更好的、更廣闊的平臺。
