5月6日，德國杜伊斯堡港務集團發(fā)布消息稱，今年4月以來，杜伊斯堡港平均每周約有50趟班列往返德中之間，創(chuàng)下杜伊斯堡港中歐班列運輸量的新紀錄。
根據(jù)杜伊斯堡港數(shù)據(jù)，此前，每周有35至40趟班列往返杜伊斯堡和中國之間。受疫情影響，今年2月和3月數(shù)字有所下降，但自中國各地陸續(xù)復工復產(chǎn)后，運輸市場需求開始回暖，中歐班列開行列數(shù)也迅速恢復。
“我們將繼續(xù)深入拓展運輸網(wǎng)絡。中歐班列4月已擴展到更多的中國目的地。”杜伊斯堡港務集團首席執(zhí)行官埃里希·斯塔克說：“在當前形勢下，鐵路貨運成為海運的重要替代方式。”
據(jù)漢堡港此前發(fā)布的數(shù)據(jù)，疫情導致漢堡港貨物貿(mào)易量同比暴跌至少40%。“各大航運公司都減少了遠洋貨輪的班次，有的甚至縮減了1/3，一些原本選擇海運的貨物，現(xiàn)在都轉(zhuǎn)移到鐵路上。”德國DBO班列運營有限公司（簡稱DBO公司）總經(jīng)理董萬旭介紹，中歐班列運輸速度比海運要快，運價遠低于航空運輸，成本優(yōu)勢明顯。
目前，汽車配件、電子產(chǎn)品、機械設備和服裝鞋帽等傳統(tǒng)貨物仍是中歐班列運輸主體，口罩、防護服等防疫物資的運輸需求也在增加。
斯塔克說，歐中之間的全部鐵路貿(mào)易中，有30％通過杜伊斯堡港。作為高效的物流樞紐，杜伊斯堡港能快速轉(zhuǎn)運貨物到歐洲其他目的地，這使得杜伊斯堡成為中國在歐洲鐵路貨運的首選目的地之一。
今年4月，DBO公司承運中歐班列80列，比去年同期翻了一番多。董萬旭說，受需求增長和歐洲疫情影響，杜伊斯堡的中歐班列甚至還出現(xiàn)擁堵狀況，公司不得不將一些班列改至周邊城市的場站，以提高效率。
中歐班列業(yè)務的迅猛增長是DBO公司整體業(yè)務量提升的重要因素。根據(jù)中國國家鐵路集團有限公司公布的數(shù)據(jù)，今年4月，中歐班列總開行數(shù)量和去程、回程班列開行列數(shù)三項指標均創(chuàng)單月最高紀錄。4月中歐班列總開行數(shù)量達到979列、運送貨物8.8萬標箱，同比分別增長46%和50%。前4個月，中歐班列共開行2920列、發(fā)送貨物26.2萬標箱，同比分別增長24%和27%。國鐵集團貨運部負責人表示，穩(wěn)定開行的中歐班列，是抗擊疫情期間連接中國、歐洲、共建“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的重要運輸紐帶，成為穩(wěn)定全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的重要支撐。
