7月15日，古巴東部城市奧爾金的火車站迎來了一列嶄新中國(guó)產(chǎn)鐵路客車。至此，古巴首都哈瓦那至奧爾金中斷了13年的客運(yùn)線路恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。此前兩天，中國(guó)產(chǎn)鐵路客車已在哈瓦那至圣地亞哥線路上投入運(yùn)行。古巴媒體評(píng)論稱，隨著中國(guó)嶄新且現(xiàn)代的列車投入運(yùn)營(yíng)，古巴的鐵路穿上了“禮服”。
這是古巴自1975年以來首次采購全新鐵路客車。古巴有著很長(zhǎng)的鐵路歷史。早在1837年，古巴建成了拉美歷史上第一條鐵路，同時(shí)也是世界上最古老的鐵路系統(tǒng)之一。此后，火車一直是古巴最便宜的長(zhǎng)途運(yùn)輸方式，該國(guó)鐵路總里程超過8000公里。
不過，部分鐵路和列車年久失修，嚴(yán)重影響乘客出行。長(zhǎng)期以來，從哈瓦那到圣地亞哥約800公里的里程，乘坐火車耗時(shí)長(zhǎng)達(dá)24小時(shí)，幾乎是汽車的兩倍。隨著中國(guó)產(chǎn)列車投入使用，這段旅行時(shí)間縮短到了14個(gè)小時(shí)。同時(shí)，列車的運(yùn)力和效率也大幅提升。哈瓦那至圣地亞哥之間的舊列車僅能載客400余人，如今每列客車載客能達(dá)760人以上。
中國(guó)列車助力古巴邁出了鐵路升級(jí)的第一步。古巴鐵路聯(lián)盟主席愛德華多·埃爾南德斯表示，中國(guó)列車投入使用，為古巴推動(dòng)鐵路系統(tǒng)現(xiàn)代化改造提供了重要保障。
今年5月，首批由中國(guó)機(jī)械進(jìn)出口（集團(tuán)）有限公司承攬、中車唐山機(jī)車車輛有限公司設(shè)計(jì)制造的鐵路客車運(yùn)抵哈瓦那。中國(guó)產(chǎn)列車讓古巴民眾乘坐火車出行更舒適了。車廂里配置了空調(diào)、電視、閱讀燈、可旋轉(zhuǎn)座椅等。有著34年工作經(jīng)驗(yàn)的列車乘務(wù)員伊莎貝爾·費(fèi)雷爾表示，中國(guó)列車大大改善了古巴鐵路運(yùn)行條件。旅客安德烈斯·貝塞拉表示，中國(guó)產(chǎn)列車的硬件條件非常值得稱贊。
古巴鐵路聯(lián)盟客運(yùn)部門主管路易斯·羅伯托表示，中國(guó)列車推動(dòng)了古巴鐵路系統(tǒng)向前發(fā)展。此前，旅客只能提前5天預(yù)訂車票。隨著中國(guó)列車投入運(yùn)營(yíng)，車票預(yù)訂時(shí)間提前至出發(fā)前30天。此外，伴隨著中國(guó)列車投入使用，相關(guān)移動(dòng)應(yīng)用同步上線，旅客可在手機(jī)上查詢車次、列車線路和時(shí)刻表等。
古巴計(jì)劃翻新4000多公里長(zhǎng)的鐵路和幾十座火車站，到2030年前全面實(shí)現(xiàn)鐵路系統(tǒng)現(xiàn)代化。古巴部長(zhǎng)會(huì)議副主席卡布里薩斯此前表示，古巴政府希望為民眾提供更好的火車客運(yùn)服務(wù)，中國(guó)客車為該計(jì)劃提供了有力保障。
