一年一度的春運將于本月21日拉開大幕。隨著人們對出行品質(zhì)的更高要求，從“走得了”到追求“體驗好”成為近年春運的一個特點。據(jù)預(yù)測，2019年春運將有7300萬人次選擇民航，比上年增長12%，就體現(xiàn)著這一特點。
“即從巴峽穿巫峽，便下襄陽向洛陽。”對于思鄉(xiāng)的游子來說，沒有什么比歸鄉(xiāng)的心情更為迫切，而飛機無疑是最能滿足“速度”要求的交通工具。也正因此，民航運輸在春運中發(fā)揮著日益重要的作用，本身也見證著時代的變遷。一位老機長從旅客隨身攜帶的行李上，觀察到消費結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變：上世紀(jì)90年代，乘坐飛機的旅客大多是公務(wù)出差人員和生意人，隨身行李大多都是公文包和皮箱；現(xiàn)在的旅客除了白領(lǐng)、商務(wù)人士，也有普通市民和農(nóng)民工，隨身行李除了皮箱、行李包外，也有雞蛋、背簍這些家常的物件。
“不斷滿足人民日益增長的美好生活需要”，這是黨的十九大報告提出的明確要求。今天，從公文包到背簍的變化，一方面折射出中國人在出行方面的消費升級，坐飛機已經(jīng)從“奢侈品”變?yōu)?ldquo;日用品”，另一方面也對民航服務(wù)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革提出了更高要求。剛剛過去的2018年，民航旅客運輸量達(dá)6.1億人次，運輸總周轉(zhuǎn)量連續(xù)14年位居世界第二，在空域資源緊張、極端天氣頻發(fā)等情況下，航班正常率達(dá)80.13%。就在不久前，首都機場迎來了2018年的第1億位旅客。面對如此旺盛的市場需求，以及旅客對出行效率、航班準(zhǔn)點率、機場環(huán)境、客艙服務(wù)等環(huán)節(jié)的更高期待，如何激發(fā)新動能、優(yōu)化產(chǎn)品供給，更好滿足人們的出行期待，給群眾更好的出行體驗？這成為擺在民航業(yè)面前的一道必答題。
習(xí)近平總書記就深入推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革強調(diào)，“擴大有效供給和中高端供給，補短板、惠民生，加快發(fā)展新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新產(chǎn)品，為經(jīng)濟增長培育新動力。”對民航業(yè)來說，培育新動能，需要找準(zhǔn)民航業(yè)的核心競爭力，那就是航班正常、服務(wù)提升。一段時間里，航班延誤、服務(wù)不夠完善等問題，削弱了這一核心競爭力。2018年，民航力保航班正常率，同比提高8.46個百分點。“航班正常率提高之后，客流量也上來了，我們的機組人員也能按時下班回家了。”一位業(yè)內(nèi)人士的話，道出了一個事實：以高質(zhì)量發(fā)展提供更加貼合旅客需求的航空產(chǎn)品，才能贏得市場，獲取最大公約數(shù)。
技術(shù)進步、服務(wù)升級，正在讓旅客獲得更舒適便捷的出行體驗。如今，航班動態(tài)信息多方式實時推送基本實現(xiàn)，32家千萬級機場實現(xiàn)國內(nèi)航班旅客登機全流程電子化，國內(nèi)機場全年“無紙化”乘機的旅客達(dá)2.25億人次，大多數(shù)機場候機樓餐飲價格已與市區(qū)同級價格水平保持一致……一系列看得見摸得著的舉措，較好地解決需求旺盛和保障能力不足的主要矛盾。另一方面，更好把握旅客結(jié)構(gòu)和出行習(xí)慣的變化，擁抱新的技術(shù)應(yīng)用，為民航市場帶來新動能。隨著智能化的發(fā)展，能不能通過全流程電子化、自助式服務(wù)等，讓旅客像乘坐公共汽車一樣實現(xiàn)登機？據(jù)了解，2019年民航“無紙化”服務(wù)將提質(zhì)升級，同時也將鼓勵人臉識別、自助值機、自助托運，探索人工智能、生物特征識別，推廣旅客“差異化安檢”和“誠信安檢”試點經(jīng)驗等，著力打造以“平安、綠色、智慧、人文”為特征的未來機場體系。
從必須拿著單位介紹信才能買機票，到只需出示身份證，再到現(xiàn)在“刷臉”登機，人們乘坐飛機方式的變化，折射出中國民用航空的飛速發(fā)展。未來通過技術(shù)進步、管理創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)優(yōu)化帶來全要素生產(chǎn)率提高，不斷加大民航供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革力度，我們就能讓更多乘客擁抱藍(lán)天、享受旅程。
