駕車從肯尼亞這便是由中國企業(yè)承建和運營的蒙內鐵路上的明珠——內羅畢南站。這座現(xiàn)代化車站設計前衛(wèi)，充滿動感?？夏醽喛偨y(tǒng)肯雅塔說：“它的美在于其對未來肯尼亞繁榮的承諾。”
2017年5月31日開通的蒙內鐵路，是落實習近平主席提出的“一帶一路”倡議和中非合作論壇約翰內斯堡峰會“十大合作計劃”的重要早期收獲。它連接著內羅畢和東非最重要的港口蒙巴薩，是中非“三網(wǎng)一化”和產能合作的標志性工程，被稱為肯尼亞的“世紀鐵路”。
在蒙內鐵路開通一周年之際，本報記者來到內羅畢南站，乘坐列車前往蒙巴薩，感受蒙內鐵路開通一周年以來，為這個國家和人民帶來的巨大改變。
“總統(tǒng)稱贊我們是‘國家驕傲’”
二樓候車大廳寬敞整潔，設施完備，毫不亞于國際一流的空港候機樓。陽光透過落地玻璃窗灑在長椅上候車的旅客身上，巨大的液晶顯示屏提醒著旅客車次和時刻，其正下方則是一排嶄新的智能檢票閘機。身穿制服的乘務人員在緊張有序地忙碌著。
蒙內鐵路是肯尼亞獨立以來最大的基礎設施建設項目。建設時期有4萬多肯尼亞人在蒙內鐵路項目工作，當?shù)貑T工占比超過90%。目前，有超過1500名當?shù)厝藚⑴c蒙內鐵路的運營。因為蒙內鐵路，他們不僅找到了好工作，而且過上了更好的生活。
身著紅色制服的22歲女乘務員蘇麗·姆瓦卡，長相甜美，熱情干練。“成為蒙內鐵路的一分子是我的夢想。工作一年來，我的人生軌跡改變了。”姆瓦卡家在蒙巴薩，家里有5個兄弟姐妹，最小的妹妹還在上學。“現(xiàn)在我的收入是過去的3倍，家里的居住條件改善了很多，前不久我們新租了一間更大的房子，我想很快我們家就能住上自己的新房子。蒙內鐵路還讓我有機會前往中國學習，這讓我大開眼界。中國人專業(yè)、高效、準時的精神也影響著我。感謝中國！”
經過嚴格的層層選拔，愛麗絲成為肯尼亞歷史上首批女火車司機之一，去年1月至3月到中國寶雞接受了火車駕駛培訓。起初，連父親都不相信身材瘦小的她能開火車，直到看了她駕駛火車的視頻才相信這是事實。愛麗絲告訴記者：“在肯尼亞歷史上，還沒有女火車司機。蒙內鐵路通車那天，肯雅塔總統(tǒng)稱贊我們是‘國家驕傲’。感謝中國，感謝蒙內鐵路，讓我們成為肯尼亞歷史的書寫者。”
一身藍色制服的列車長哈里森·基曼高大帥氣。他曾在山東師范大學學習中文，回到肯尼亞后參加蒙內鐵路公司的培訓，成為了一名列車長，現(xiàn)在管理著6個班組。“最大的變化是在管理水平上。蒙內鐵路是百年來肯尼亞建設的第一條鐵路，肯尼亞本國的管理人員相當短缺。來自中國的師傅們手把手教我們管理知識，讓我們對車輛管理、線路運行、服務細節(jié)等有了更系統(tǒng)和深刻的認識，我自己的管理水平也有了很大提升。”
“這一切完全超乎我的想象”
下午兩點，在東風型內燃機車牽引下，這列由中國中車制造的火車準時駛出內羅畢南站，向肯尼亞第二大城市蒙巴薩駛去。蒙內鐵路是集設計、施工監(jiān)理、融資、裝備采購和運營管理為一體的“中國標準”全產業(yè)鏈項目。2017年5月，中國路橋與肯方簽署10年運營及維護合同，把中國鐵路的管理經驗引入非洲。
記者所在的車廂基本滿員。有的乘客在看書，有的跟同伴聊著天，有的在靜靜欣賞著東非高原郁郁蔥蔥的景致。行駛中的火車平穩(wěn)安靜，鄰座有位不滿周歲的小寶寶從上車開始就在媽媽的懷抱里酣睡。列車員介紹，蒙內鐵路通車初期沒有那么多乘客，但如今幾乎總是滿員，高峰時段甚至一票難求。
31歲的邁克爾·穆特吉是政府工作人員，這是他第一次乘火車出行。“蒙內鐵路不僅準時而且高效，同公路交通相比更加安全，乘客還可以欣賞沿途國家公園的美景，這一切完全超乎我的想象，圓了我長久以來的火車夢。”他拿著自己的華為手機給記者看，“我們非常享受與中國的合作。我用著華為手機，坐著中國制造的列車。中國產品高標準、高質量，當人們看到蒙內鐵路，就知道這是中國品牌。”
在信息技術公司工作的特里梅尼愜意地靠在紅色的椅背上對記者說：“由于工作原因，我每月往返一次內羅畢和蒙巴薩。之前我主要乘飛機，也曾自駕，但都不太方便?，F(xiàn)在不一樣了，旅行成了一種享受。蒙內鐵路列車的座椅空間很大，列車行駛非常平穩(wěn)，你看，在旅途中我還能用筆記本電腦處理不少工作上的事情呢！”
蒙巴薩的建筑商人姆旺戈拉對本報記者說，由中企運營對蒙內鐵路長遠發(fā)展很重要，因為中國擁有發(fā)達的鐵路網(wǎng)絡以及成熟的鐵路運營經驗。他強調：“從商人的角度看，蒙內鐵路是東非鐵路網(wǎng)的第一步，未來當鐵路延伸到烏干達甚至布隆迪，將整個東非連接起來，貨物運輸成本將顯著降低，這對于整個東非一體化進程將有標志性意義。這是東非互聯(lián)互通的第一步，我相信有了鐵路，未來會更好，東非的經商環(huán)境會更好，我的生意也會越做越大。”
“鐵路開通激活了發(fā)展動力”
列車在東非高原溫煦的陽光下穿過原野村莊。經過沿途新建的車站時，基曼說：“鐵路開通激活了發(fā)展動力，許多商人聚集于此，未來這些車站會成為當?shù)匦碌纳虡I(yè)中心。”
一列火車從旁邊交會而過?；嬖V記者，那是從蒙巴薩港開往內羅畢的貨車。目前蒙內鐵路每天開行4趟貨運列車，鐵路局計劃到2018年底將這一數(shù)字提高到12。
作為東非第一大港，蒙巴薩港是連接東非地區(qū)和印度洋的重要交通樞紐。2016年該港吞吐量達2736萬噸。蒙內鐵路開通前，港口貨物主要靠公路等運輸。由于運力有限，貨物壓港現(xiàn)象不時發(fā)生。
道路通，百業(yè)興。中國交建肯尼亞標軌鐵路項目執(zhí)行總經理任文峰告訴本報記者：“蒙內鐵路通車后，貨物運輸時間從原來10多個小時縮短至4個多小時，物流成本降低40%以上。鐵路建設拉動了肯尼亞國內生產總值1.5%甚至2%的增長，更為關鍵的是，通過鐵路形成了包括港口在內的全產業(yè)鏈發(fā)展。”
肯雅塔總統(tǒng)在國情咨文中說：“在不到一年的時間里，大約有70萬人次乘坐蒙內鐵路的列車。蒙內鐵路貨運服務也得到大幅提升，起初每月可運送22345噸貨物，現(xiàn)在每月可運送213559噸。”他盛贊蒙內鐵路項目是“肯尼亞有史以來最具雄心壯志的基礎設施項目”。
肯尼亞鐵路局局長馬伊納在接受本報記者采訪時說，蒙內鐵路等新完成的大項目讓肯尼亞經濟實現(xiàn)了超預期的快速增長。“毫無疑問，蒙內鐵路和沿線的經濟走廊，正為肯尼亞經濟騰飛注入燃料。外國投資涌入，激活了肯尼亞的經濟潛力。商人們在鐵路沿線設廠，更便捷地將產品運輸?shù)娇夏醽喆笾谐鞘泻椭苓厙?，還可以通過蒙巴薩港出口到世界各地?？夏醽喸谥袊膸椭聦崿F(xiàn)了基礎設施的革命性變化”。
列車在暮色中抵達終點站蒙巴薩。印度洋潮濕的海風迎面吹來，旅客們精神一振，有些人興致勃勃地掏出手機跟列車玩起了自拍。
蒙巴薩火車站的候車大廳里，有一座中國明代航海家鄭和的半身塑像。600多年前，鄭和揚帆遠航，先后4次抵達肯尼亞東海岸，播撒下友誼的種子。古絲綢之路“使者相望于道，商旅不絕于途”的情境，在今日蒙內鐵路上有了嶄新呈現(xiàn)，中非合作的春風不斷送來經濟繁榮的新希望。
