前些天，我們乘坐了蒙內(nèi)鐵路列車，當(dāng)?shù)貢r間下午2：30從肯尼亞首都內(nèi)羅畢出發(fā)，晚上7：20就到了480公里之外的蒙巴薩。一路上，放眼望去，敞亮的車窗外滿是綠色，草原向天邊延伸過去，遠處青山如黛，云卷云舒，美不勝收。
列車經(jīng)過查沃國家公園時逐漸放慢了速度，列車員提醒乘客們欣賞窗外的美景。長頸鹿、羚羊、斑馬……每次發(fā)現(xiàn)隱藏在樹叢之中的野生動物，乘客們便發(fā)出陣陣歡呼。這些動物信步悠悠，在廣闊的天地間吃草、撒歡。待到列車就要駛出公園的時候，山坡上出現(xiàn)了數(shù)百頭大象，大家興奮地叫了起來，趕快拿起手中的相機，咔嚓咔嚓拍個不停。
這是一段輕松愜意、舒適快速的列車旅程，如果誰想細(xì)品蒙巴薩到內(nèi)羅畢之間令人心曠神怡的景色，蒙內(nèi)鐵路上的“獨立快車”便是最好的選擇。是的，肯尼亞人把這些中國制造的列車稱為“獨立快車”。
我的思緒回到去年5月31日——那天，蒙內(nèi)鐵路開通了，在蒙巴薩港口活動儀式現(xiàn)場，當(dāng)?shù)乩习傩丈碇⒀b，載歌載舞，臉上洋溢著幸福的微笑。記得肯尼亞總統(tǒng)肯雅塔深情地說，蒙內(nèi)鐵路實現(xiàn)了肯尼亞人民100年的夢想，并將開啟新的100年發(fā)展之路。100多年前，英國殖民者在東非修建了“烏干達鐵路”，從蒙巴薩延伸至烏干達境內(nèi)，目的是在非洲攫取更多的資源與財富。這條鐵路的外號更出名——“瘋狂鐵路”。2400多名當(dāng)?shù)毓と嗽谑┕み^程中失去了生命，平均一公里就是一條人命的代價。
“100多年前，殖民者用皮鞭驅(qū)趕我們修建了一條服務(wù)于殖民體系的鐵路；今天，我們肯尼亞人獨立自主地用自己的雙手修建了一條服務(wù)于本國國民經(jīng)濟發(fā)展的鐵路。這就是最大的不同！”在肯尼亞官員們看來，蒙內(nèi)鐵路的重要意義不言自明。
在內(nèi)羅畢市內(nèi)，如今還能看到百年前英國殖民者修建的窄軌鐵路“遺跡”：破舊的鐵軌旁荒草叢生，早已被時光所遺忘。而在不遠處，高大現(xiàn)代化的內(nèi)羅畢南站在陽光下熠熠生輝——這是蒙內(nèi)鐵路的終點站。旁邊則是東非最現(xiàn)代、規(guī)模最大的集裝箱內(nèi)陸港——內(nèi)羅畢內(nèi)陸集裝箱港，滿載貨物的集裝箱由此發(fā)往肯尼亞各地。古老與現(xiàn)代，歷史與未來，傷痕與期望，時代的進步在此得到了淋漓盡致的體現(xiàn)。
“我還記得很小的時候，從內(nèi)羅畢坐火車到蒙巴薩需要一天多的時間。我跟家人匆忙趕上擁擠的火車，第二天早晨陽光照射進車廂時，我們終于到了蒙巴薩。我一直記得這樣的畫面。”肯尼亞官員克里斯向記者講述曾經(jīng)的鐵路故事。
在蒙內(nèi)鐵路的列車上，我還遇到了政府采購員穆特吉。他說，舊鐵路已經(jīng)成為過去，現(xiàn)在肯尼亞人民有了更好更新的火車，人們正在愛上坐火車出行。
丹麥女作家凱倫·布里克森的《走出非洲》一書開頭寫道：“我的非洲莊園坐落于恩貢山麓，海拔高達六千英尺。”書中描繪了美麗的非洲，然而當(dāng)時這片土地上的人民只是書中的佃農(nóng)。
采訪的這幾天，我也來到了恩貢山，一條4.5公里長的隧道正在修建，未來內(nèi)馬鐵路（內(nèi)羅畢至馬拉巴）將從這里穿過。我看到，中國工人與肯尼亞工人一起在隧道里施工，他們熱愛自己的工作，他們正在用雙手建設(shè)這片古老的土地。
恩貢山麓的草原依舊綺麗，一如書中所述一般，只是故事變了：勤勞的中國建設(shè)者同非洲伙伴一起，用雙手讓東非高原舊貌換新顏。就像肯尼亞歌手蘇迪所唱：“朋友你要知道，蒙內(nèi)鐵路經(jīng)過我家鄉(xiāng)，從海濱到恩貢山，綿延數(shù)百公里。我的家鄉(xiāng)啊家鄉(xiāng)，像在夢中一般靠近我。朋友你看，老地方架起了新橋梁，親眼見證這奇跡，心情多舒暢。我的家鄉(xiāng)啊家鄉(xiāng)，煥發(fā)新容顏。”
