參考消息網(wǎng)8月30日?qǐng)?bào)道 法媒稱(chēng)，繼港口和火車(chē)之后，中國(guó)人會(huì)對(duì)開(kāi)發(fā)巴爾干地區(qū)的河流感興趣嗎？不管怎么說(shuō)，希臘和塞爾維亞今年夏天在中國(guó)的“新絲綢之路”框架內(nèi)提出了這一建議。雅典和貝爾格萊德提出的計(jì)劃是一項(xiàng)浩大的工程，而且在地緣政治層面雄心勃勃：該計(jì)劃將連通多瑙河與愛(ài)琴海。
據(jù)法國(guó)《費(fèi)加羅報(bào)》8月29日?qǐng)?bào)道，具體說(shuō)來(lái)，規(guī)劃線始于希臘北部城市塞薩洛尼基瀕臨的塞爾邁灣，溯瓦爾達(dá)爾河而上，連接摩拉瓦河最后通往多瑙河。這條水路（目前瓦爾達(dá)爾河與摩拉瓦河尚未連通）全長(zhǎng)約650公里。它或?qū)⒋蜷_(kāi)商品與游客水路運(yùn)輸?shù)那熬?，有望發(fā)展沿途的貿(mào)易和旅游業(yè)。
該工程成本預(yù)計(jì)170億美元，需建設(shè)10年。必須修整摩拉瓦河346公里與瓦爾達(dá)爾河275公里的河道，以滿足大容量船只的航行條件。有幾條運(yùn)河可能要建在塞爾維亞和馬其頓邊界或者是塞薩洛尼基港出口處。該計(jì)劃將批準(zhǔn)在沿線建設(shè)并運(yùn)營(yíng)水電站，還會(huì)考慮沿途農(nóng)田的灌溉問(wèn)題。
報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)展開(kāi)了可行性研究。該研究將決定這條地中海與中歐間的水路能否落實(shí)，以及中國(guó)能否獲得一條用更快速度、更低成本將產(chǎn)品運(yùn)往歐洲的新運(yùn)輸路線。
這正是希臘總理亞歷克西斯·齊普拉斯與塞爾維亞總統(tǒng)亞歷山大·武契奇對(duì)北京的主要論據(jù)之一。這兩位認(rèn)為這是一項(xiàng)“非常重要的工程”。計(jì)劃主張者強(qiáng)調(diào)新水路或?qū)⑴c海運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)，尤其是與黑海和高加索地區(qū)貨物往來(lái)經(jīng)行的博斯普魯斯海峽競(jìng)爭(zhēng)。雖然該計(jì)劃對(duì)雅典、斯科普里和貝爾格萊德很重要，但很多專(zhuān)家認(rèn)為該計(jì)劃在很大程度上仍然停留在理論層面。
歐洲問(wèn)題國(guó)際研究中心研究員喬治·措戈普洛斯認(rèn)為：“項(xiàng)目落實(shí)之前還有很多階段要完成。還要知道歐盟委員會(huì)是否會(huì)批準(zhǔn)，誰(shuí)為項(xiàng)目買(mǎi)單。其實(shí)這是雅典和貝爾格萊德向中國(guó)人提出的計(jì)劃，而不是相反，所以落實(shí)就變得很復(fù)雜。中國(guó)對(duì)提議持開(kāi)放態(tài)度。”
